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巴黎致力環境保護打造自行車城市
北京新浪網 (2007-03-25 08:06) (右圖為里昂自行車站。轉載自射頻快報)

身處大城市之中，人們往往會享受到現代化生活帶來的便利，但不免也遇到現代化的『煩惱』──環境污染。如何在提高生活水准和保護環境之間y鋮鴗@種平衡，一直是各國政府思考的問題。
　　美國《華盛頓郵報》24日報導說，為了減少城市溫室氣體排放量，法國巴黎市政府今年夏天將引進一項『自行車城市』計劃，準備在市內修建1000多個自行車租賃站，為市民提供幾乎免費的自行車租賃服務。
　　根據類似計劃在其他城市的實施情況，自行車這一交通工具不僅可以緩解以汽車為主的城市交通，而且還能有效減少城市溫室氣體的排放。
　　 騎車減排全民參與
　　巴黎市政府官員說，這一計劃預計于7月15日正式實施。到今年年底，將有2.06萬輛自行車散布在巴黎市內新建的1450個自行車租賃站。
　　這就意味著，巴黎市內每隔200多米就有一個聯網的租賃站，任何需要使用自行車的居民可以方便快捷地找到目標，租賃後在任意一個租賃站歸還自行車。
　　根據計劃，如果市民希望使用這些自行車，他們需要向租賃站提供195美元預付押金或者信用卡，以及個人資料。自行車的收費標準因時間v茤w，如果租賃時間zS有超過半小時，那麼租賃人將不用支付任何費用；多余時間zC30分鐘的收費將出現成倍遞增，以鼓勵人們提高自行車的使用效率。比如，第二個30分鐘收費1.3美元，第三個30分鐘收費2.6美元，第四個30分鐘收費5.2美元等。
　　由於巴黎市居民使用自行車的大多數車程不會超過30分鐘，這項『自行車城市』計劃相當于為廣大巴黎市民提供免費服務。巴黎市政府希望，這一計劃能夠幫助緩解巴黎交通、減少二氧化碳排放，並讓巴黎成為一個更加『綠色』、更適合生活的都市。
　　巴黎市長貝特朗‧德拉諾埃的助手讓─呂克‧迪梅尼說：『我們認為這一措施將改變巴黎的形象，讓它變得更安靜、更環保，營造更好的氛圍和生活。』
　　 廉價省時雙贏之選
　　早在兩年前，法國第三大城市里昂就引入類似自行車計劃，而實施情況也表明自行車為市民提供了非常有效的出行便利。
　　迪梅尼說，根據巴黎市政府最近一份關于市內出行的調查報告，在汽車、自行車、計程車、步行等出行方式中，『自行車總是最快捷的方式』。此外，從里昂的經驗來看，由於自行車租賃前半個小時免費，自行車往往是人們出行最為廉價的方式之一。
　　『它（自行車）比公共汽車和地鐵快多了，既是一種良好的鍛煉方式，還幾乎免費，』已經嘗到甜頭的里昂市民維亞內‧帕凱說。
　　據帕凱估計，自己每天使用租賃自行車的頻率達到4、5次，但由於大多數情況下只騎行幾分鐘，一年下來支出的租賃費用總額只有13美元。
　　事實上，能從這一專案中獲益的並非只有居民。根據協定，巴黎市的『自行車城市』專案將由國際戶外廣告巨頭德高公司負責實施，該公司將支付1.15億美元的專案啟動費用、提供2萬多輛單價1300美元的自行車以及大約285名專案全職員工工資。未來10年中，公司還需負責自行車的修理費用。
　　根據這份協定，巴黎市政府將不用支付一分錢，並且可以獲得專案帶來的所有利潤，以及每年由德高公司支付的430萬美元資金。作為回報，德高公司在未來10年中獲得了巴黎市政府擁有的1600多塊戶外廣告牌的獨家經營權。
　　 效果顯著多國考慮
　　《華盛頓郵報》報導說，雖然專案還沒有在巴黎正式實施，但里昂市取得的成功讓人對它的前景感到樂觀。
　　德高公司估計，巴黎市每輛自行車的日使用頻率將在12次左右，而所有2萬多輛租賃自行車的總使用量約為25萬次。一年下來，總使用量將達到驚人的9100萬次。
　　根據里昂市副市長讓─路易‧圖雷納估計，自2005年5月以來，里昂市投入的3000輛租賃自行車已經行駛了1000萬英里（約合1609萬公里）路程。僅這一資料就相當于減少了汽車行駛所需的3000噸二氧化碳氣體。
　　圖雷納還說，推行自行車專案以來，里昂市的機動車流量下降了4％，自行車使用量已經是原來的3倍，這一專案還促使更多市民自行購買自行車。
　　目前，倫敦、都柏林、悉尼和墨爾本等於界大城市也在考慮引進類似的自行車租賃專案，以達到美化城市環境的目的。（徐超）